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          向伪经济说不 这几款混动车才是真节能

          向伪经济说不 这几款混动车才是真节能

          随着经济的发展汽车已经是每个家庭的必需品但随着限牌和?#22270;?#19978;涨等因素的影响很多人都把目光瞄向了纯电动汽车不过这真的是最好的选择吗显然不是先不说纯电动汽车受到续航里程?#32479;?#30005;桩的制约就连那高昂的售价以及几年后换电池需要的费用就已经很让人直呼上当了加上目?#25353;?#30005;动汽车的车辆调校技术也真的很不成熟纵然纯电动汽车会是未来的趋势但就目前来说编辑也不推荐普通家庭就做这个小白不如来看看以下几款混合动力车型价格不贵也远比绝大部分纯电动汽车节能和好开

          车型厂商指导价最高优惠询价
          蒙迪欧混动 28.08-33.78万 8.68万 报名询底价
          帕萨特混动 28.29-29.29万 6.7万 报名询底价
          雅阁混动 19.98-27.98万 1.2万 报名询底价
          凯美瑞混动 23.98-27.98万 0.0万 报名询底价

          蒙迪欧混动

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          向伪经济说不 这几款混动车才是真节能 颜值高

          向伪经济说不 这几款混动车才是真节能 省油

          向伪经济说不 这几款混动车才是真节能 ?#20449;普?

          蒙迪欧混动 >>

          长安福特蒙迪欧混动版车型的外观与汽油版基本保持一致继承了福特一贯的家族设计马丁脸网状进气格栅搭配狭长的车灯组看上去很具视觉冲击力配以细长的车顶设计呈现一副灵动快捷的身姿尾部细节处也进行了优化尾灯组内部灯腔经过重新设计一条平直的镀铬装饰条横贯尾部使尾部整体看起?#35789;?#20998;精致作为一款插电式混合动力车型混动版在左侧翼?#24433;?#20301;置设置了充电口车?#19981;?#26631;?#23567;ENERGI的专属标识一定程度增加了车辆辨识度

          蒙迪欧混动版的内饰?#19981;?#26412;与燃油版保持一致仅在细节方面进行?#35828;?#25972;混动版的中控台中央按键布局略有调整底部空调区域以及功能控制区域的按钮采用了全新的组合方式同时旋钮式换?#19981;?#26500;样式更?#27833;?#26174;档次且?#23376;?#25805;作配置方面新车装配了大尺寸的液晶显示屏并且可以随时监控混动系统运行的工况及能量流向同时还配有电子手刹以及发动机启停系统车?#23616;?#36317;达到2850mm相信内部空间也是相当有保障

          蒙迪欧混动版搭载由2.0升阿特金森自然吸气发动机+电动机匹配eCVT电控无级变速器所组成的插电式混合动力系统其中2.0升阿特金森循环发动机最大输出功率为105kW峰值扭矩为174.9N·m并且电动机可以瞬间迸发出228N·m的最大扭矩两者协同工作时动力响应非常迅猛车?#26223;?#20844;里综合油耗为2.0L其燃油经济性相比2.0T燃油版车型有将近74%的提高为电动机供电的是一块9KWh的锂离子电池纯电动续驶里程达到52公里可以享受国家新能源补贴和免购置税的政策大部分城市还能申领新能源牌照在买车?#26412;?#20026;消?#39068;?#33410;省了一笔不小的开支

          帕萨特混动

          向伪经济说不 这几款混动车才是真节能

          向伪经济说不 这几款混动车才是真节能 商务性强

          向伪经济说不 这几款混动车才是真节能 做工扎实

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          帕萨特混动 >>

          向伪经济说不 这几款混动车才是真节能

          帕萨特混动版车型与普通版在外观上基本没有什么差别前脸部分依旧采用的是大众家族最新的设计语言硕大的倒梯形进气格栅以?#25353;?#38754;积的镀铬看起来更动?#26657;?#36710;身造型非常大气简洁采用了很多有棱角的线条搭配让整个车身展现出比较优雅的一面接近5米的车身长度也让它更显商务气质尾部保险杠采用了对称式的镀铬饰条的装饰两侧则是呈双边双出的模拟?#29260;?#21475;布局看起来比较的优雅大气同时前格栅的左上角和尾部的右下角都具?#23567;PHEV混动标?#19969;?

          新款帕萨特内?#23614;?#29992;了偏向驾驶员一侧的中控台设计造型很有层次?#26657;?#30475;起来不像老款那么的中规中矩全液晶的仪表盘和8英寸多媒体液晶屏几乎连为一体科?#20960;?#20063;得到了提高同时新车用料也比老款更加有质感了深色主调的配色方案点缀以少量木纹贴片和亮条看着简洁大气并且中控台的设?#21697;?#26684;较也比较简约

          帕萨特插电混动搭载一?#23376;?.4T直列4缸?#26032;?#22686;压发动机和峰值85KW单电机驱动装置匹配的是6速双离合变速箱电源由12.1kWh锂离子电池包提供整车最大功率155KW综合最大扭矩400N·m混合动力模式百公里加速7.8秒百公里综合工况油耗1.4L综合续航里程1043KM纯电续航里程63KM

          雅阁混动

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          向伪经济说不 这几款混动车才是真节能 外观运动

          向伪经济说不 这几款混动车才是真节能 动力强劲

          向伪经济说不 这几款混动车才是真节能 省油

          雅阁混动 >>

          雅阁混动版在外观上基本延续了普通燃油版车型设计车身线条舒展整体造?#22270;?#27905;大方溜?#36710;?#36710;顶设计十分动?#23567;?#32780;在细节上如淡蓝色?#25353;?#28783;HYERID车身标?#19969;?#36718;毂样式等部分也能体现其混动车型的专属身份

          雅阁在内饰设计上一直都是向家用风格靠近但在人性化设计上还是保留了运动车的特征整体内饰上与汽油版相差不大设计内敛且实用仪表盘有别于普通版车型半液晶式仪表盘用能耗表代替了燃油版车型的转速表另外换?#19981;?#26500;上用按键式代替燃油版车型的直排式换挡杆科?#20960;?#26377;所提升不过混动版全部配备LED近光灯LED日间行车灯皮?#39318;?#26885;双区空调ANC主动降噪等让其的性价比提升不少高配车型还装有Honda SENSING(本田安全超感系统)包含带低速前车跟随的自?#35270;?#24033;航碰?#19981;航?#21046;动系统车道偏移抑制系统盲点显示系?#36710;?#37197;置安全性增高不少

          雅阁混动版搭载第三代i-MMD混动系统由2.0L阿特金森发动机和双电机组成其中2.0升阿特金森循环发动机最大输出功率为107kW峰值扭矩为175N·m电动机的最大扭矩达到了315N·m数据和?#23548;始?#39542;感受都不错不过雅阁混动版为非插电油电混合动力车型无法享受新能源政策尽管性价比非常高但在限牌城市确实也没有插电车型那般具有竞争力

          凯美瑞混动

          向伪经济说不 这几款混动车才是真节能

          向伪经济说不 这几款混动车才是真节能 颜值高

          向伪经济说不 这几款混动车才是真节能 动力平顺

          向伪经济说不 这几款混动车才是真节能 省油

          凯美瑞混动 >>

          向伪经济说不 这几款混动车才是真节能

          凯美瑞混动版继续沿用了汽油版的激进风格采用了最新的家族式的前?#25104;?#35745;整体看起来大气感十足并?#20063;?#29992;的狭长的大灯增加了辨识度采用TNGA架构的凯美瑞车身修长流畅流线感很强狭长的尾灯宽大的后脸圆润的尾线整体辨识度极强

          凯美瑞混动的内饰非常有特点左侧中控线条在中控屏幕下方向有倾斜使整体看起?#32431;?#20284;Y字型个性化十足的同时也很人性化车厢内大量真皮木纹和镀铬装饰的使用给这辆车营造出高级?#23567;?#20975;美瑞后排座椅的坐垫较短腿长的人乘坐时会有一些不舒服不过作为一台中级轿车成年人坐在后排还是不会有明显局促感的

          凯美瑞混动版的动力系统由一台2.5L的自然吸气发动机+电机组成综合最大马力218匹这套动力系统靠发动机和电动机一同驱动最大的优势是能够针对不同的路况灵活切换动力模式从而实现最佳的燃油经济性同时驾驶起来也更?#24433;?#38745;舒适动力表现十分平稳?#28909;?#22312;相对费油的工况下?#28909;?#35828;堵车加速电机都会辅助发动机来驱动车辆甚至可以纯电行驶

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